《中國制造(zào)2025》明确提出，未(wèi)來10年我國将(jiāng)把智能制造(zào)作爲兩化深(shen)度融合的主(zhu)攻方向，加快(kuài)推動新一代(dài)信息技術與(yǔ)制造技術融(rong)合發展，着力(lì)發展智能裝(zhuāng)備和智能産(chǎn)品，推進生産(chǎn)過程智能化(hua)，培育新型生(shēng)産方式，全面(miàn)提升企業研(yán)發、生産、管理(lǐ)和服務的智(zhi)能化水平。其(qí)中，信息技術(shù)已成爲推動(dòng)新一輪工業(yè)革命先導性(xìng)的核心要素(su)，是實現制造(zao)業數字化、網(wang)絡化、智能化(huà)的關鍵基礎(chǔ)。因此，在制造(zào)業融合發展(zhan)的過程中，積(ji)極發揮信息(xī)技術的基礎(chǔ)性和先導性(xing)作用，對于落(luò)實國家重大(dà)戰略發展要(yào)求，緊抓新工(gong)業革命曆史(shi)機遇，推動制(zhì)造業向智能(neng)制造轉型升(sheng)級具有重要(yào)意義。

信息技(jì)術在智能制(zhì)造中基礎性(xìng)和先導性作(zuò)用

      信息技術(shù)已成爲制造(zao)業競争力的(de)核心要素。在(zai)當前，“以機械(xie)爲核心”的工(gong)業正在加快(kuai)向“以信息技(ji)術爲核心”的(de)工業轉變，多(duō)個行業領域(yù)中信息技術(shù)的應用不斷(duàn)深入，在新産(chǎn)品中的占比(bi)不斷提升。如(ru)汽車領域，傳(chuán)統汽車技術(shu)中硬件價值(zhí)占比90%，軟件等(děng)信息技術價(jià)值占比10%；但目(mu)前方興未艾(ai)的新一代智(zhi)能汽車更強(qiáng)調互聯、内容(róng)和數據分析(xi)等功能，硬件(jian)價值占比下(xià)降到40%，軟件、内(nei)容和服務價(jià)值占比升至(zhi)60%，麥肯錫甚至(zhi)預言未來汽(qi)車90%的創新由(yóu)汽車電子支(zhī)撐，其中80%取決(jue)于軟件技術(shù)。再如工業裝(zhuang)備領域，以工(gōng)業機器人爲(wèi)例，傳統機器(qì)人成本的75%來(lái)自機械部分(fen)，25%來自電氣控(kong)制部分；新一(yi)代智能機器(qì)人以具備環(huan)境感知能力(lì)、理解能力和(he)決策能力爲(wèi)特征，人工智(zhi)能、運動控制(zhì)和應用開發(fa)是其三大技(ji)術支撐，信息(xi)技術占了2/3。還(hai)有高端裝備(bei)領域，以航空(kōng)制造爲例，空(kong)客A380客機的軟(ruan)件代碼規模(mó)已達2億行，新(xin)一代無人機(ji)的關鍵核心(xin)技術是自主(zhǔ)穩定駕駛和(hé)遠程操控系(xi)統，均屬于信(xin)息技術範疇(chou)。

      信息技術是(shì)拉動制造業(ye)價值鏈重塑(su)發展的重要(yào)基礎。智能制(zhì)造是基于新(xīn)一代信息技(jì)術、貫穿設計(ji)、生産、管理、服(fu)務等環節，具(jù)有信息深度(du)自感知、智慧(huì)優化自決策(ce)、精準控制自(zì)執行等功能(neng)的先進制造(zào)過程、系統與(yǔ)模式的總稱(cheng)，可大大增強(qiáng)制造價值鏈(lian)上下遊各環(huán)節之間的互(hù)動，從而深刻(ke)優化、重塑制(zhi)造業的現有(you)流程并重組(zǔ)産業鏈。這種(zhong)價值鏈和産(chǎn)業鏈的優化(huà)重塑将帶來(lai)生産效率的(de)大幅提升并(bing)催生新的商(shāng)業模式和商(shāng)業形态，是推(tuī)動國民經濟(jì)轉型升級的(de)重要動力來(lai)源之一，信息(xi)技術正是智(zhi)能制造發揮(huī)上述作用的(de)重要基礎。

      功(gōng)能和信息安(an)全技術是未(wèi)來智能制造(zao)技術中的♋關(guān)鍵要素。與🥰傳(chuan)統制造相比(bǐ)，智能制造是(shì)信息技術的(de)集合體✍️，面臨(lin)着新💋的威脅(xié)。通過互聯網(wǎng)和物聯網等(deng)信息通道，黑(hei)客可能攻擊(ji)